موتور خودرو از چه اجزایی تشکیل شده است
آیا تا به حال در حین بررسی روغن خود به این فکر کرده اید که در واقع زیر پوشش موتور چیست؟ آن قسمت ها چه کار می کنند؟
در زیر آن پوشش زیبای موتور (در برخی موارد) یک قطعه مهندسی فوق العاده نهفته است. موتور خودروهای امروزی قادر به انجام برخی از شاهکارهای شگفت انگیز است.
بیایید پرده را عقب بکشیم و به برخی از رایج ترین قطعاتی که در قسمت موتور خودروهای امروزی قرار دارند نگاهی بیندازیم.
5 بخش مهم موتور خودرو
بلوک موتور
بلوک موتور، استخوان پشتی موتور خودرو است. محفظه ای را فراهم می کند که شامل پیستون ها، میل لنگ و گاهی اوقات میل بادامک است. موتور نه تنها وسایل خانه را مسدود می کند، بلکه شامل انواع سطوح ماشینکاری شده نیز می شود.
سوراخ هایی که در بلوک ماشین کاری می شوند به عنوان سیلندر شناخته می شوند و یک موتور بسته به اندازه می تواند شامل 4 تا 16 سیلندر باشد. امروزه اکثر وسایل نقلیه در جاده ها دارای چهار، شش یا هشت سیلندر هستند.
یک بلوک موتور را می توان به روش های مختلفی پیکربندی کرد. یک موتور خطی، همانطور که می توانید تصور کنید، سیلندرهای آن در یک خط قرار دارند. یک موتور "V" سیلندرها را در پیکربندی V شبیه به حرفی که نام آن را دارد (یعنی V8) نگه می‌دارد.
سایر تنظیمات موتور عبارتند از: مستقیم یا خطی، تخت، باکسر، W، و حتی نوع Wankel (دوار) که توسط مزدا معروف شده است.
موارد مرتبط: علائم ترک خوردگی بلوک موتور در مقابل دمیده شدن واشر سر
پیستون ها
پیستون ها انرژی تولید شده در چرخه احتراق را انتقال داده و به میل لنگ منتقل می کنند. این انتقال انرژی، به بیان ساده، چیزی است که به طور موثر وسایل نقلیه ما را به حرکت در می آورد.
پیستون ها دارای حلقه های پیستونی هستند که آب بندی مناسب و همچنین کنترل روغن را تضمین می کند. پیستون ها در بسیاری از وسایل نقلیه مدرن نیز با ماده ای پوشانده شده اند که از اصطکاک جلوگیری می کند و به پیستون ها اجازه می دهد بیشتر دوام بیاورند.
این پیستون ها در طول هر چرخش میل لنگ دو بار در سیلندر بالا و پایین می روند. این بدان معناست که یک موتور با سرعت 2500 دور در دقیقه می چرخد، پیستون ها 5000 بار در دقیقه بالا و پایین می روند.
میل لنگ
میل لنگ در قسمت پایینی بلوک موتور حرکت می کند و در چیزی که ژورنال های میل لنگ نامیده می شود، حرکت می کند. میل لنگ یک قطعه ریز ماشینکاری شده و متعادل است که از طریق چیزی که به عنوان شاتون شناخته می شود به پیستون ها متصل می شود.
میل لنگ حرکت بالا و پایین پیستون را می گیرد و آن را به حرکت چرخشی یا حرکت متقابل تبدیل می کند. میل لنگ با دور موتور می چرخد.
میل بادامک
بسته به نوع موتور، میل بادامک می تواند در بلوک یا در سرسیلندر قرار گیرد. هنگامی که میل بادامک در بلوک موتور قرار می گیرد به عنوان موتور بادامک در بلوک شناخته می شود، با این حال، اکثر موتورهای مدرن دارای میل بادامک در سرسیلندرها هستند.
این موتورهای مدرن با نام های DOHC (دو میل بادامک بالای سر) یا SOHC (یک میل بادامک سقفی) شناخته می شوند. وظیفه اصلی میل بادامک گرفتن حرکت چرخشی موتور و تبدیل آن به حرکت بالا و پایین است.
این حرکت بالا و پایین حرکت بالابرها را کنترل می کند که به نوبه خود میله ها، راکرها و سوپاپ ها را حرکت می دهد. میل بادامک توسط مجموعه ای از یاتاقان ها پشتیبانی می شود که در روغن روغن کاری می شوند تا عمر طولانی موتور تضمین شود.
سرسیلندر
در حالی که اجزای فوق را می توان به عنوان بالابرهای سنگین در موتور خودرو در نظر گرفت، سر سیلندر بسیار دقیق تر است. سر سیلندر شامل موارد زیادی از جمله فنر سوپاپ، سوپاپ، بالابر، میله فشار، راکر و گاهی اوقات حتی میل بادامک است.
سرسیلندر همچنین گذرگاه هایی را کنترل می کند که جریان هوای ورودی را به سیلندرها در طول کورس ورودی و همچنین مسیرهای خروجی اگزوز را کنترل می کند که امکان خروج گازهای خروجی را در طول کورس اگزوز فراهم می کند.
سرسیلندر از طریق چیزی که به آن پیچ سرسیلندر می گویند به موتور متصل می شود، ناحیه مهر و موم شده بین این دو با یک واشر سر آب بندی می شود. واشر سر می تواند منبع رایج مشکلات موتور باشد.